
פעילי התנועה הירוקה במאהל המחאה בירושלים רואים בנושא התחבורה, ובפרט בתחבורה ציבורית, נושא מרכזי במאבק החברתי שסוחף את תושבי מדינת ישראל בשבועות האחרונים. מצבה של התחבורה הציבורית בישראל הוא בכי רע ומעמד הביניים נוטש את התחבורה הציבורית בשל איכותה. המעמסה הכלכלית נופלת בסופו של דבר גם על בעלי הרכב הפרטי שמממנים מכיסם רכב ודלק במחירים הגבוהים בעולם; וגם על אלו הנוסעים בתחבורה הציבורית שם הם מכלים את מיטב זמנם.
ביום רביעי, בשעה 18:00 תתקיים צעדה בירושלים, מבית החולים ביקור חולים, צומת הרחובות שטראוס-הנביאים. הצעדה תהיה למאהל בגן מנורה (גן הסוס), בשעה 18:30 כינוס במאהל ונאומים. פרטים נוספים בעמוד הפייסבוק:
https://www.facebook.com/event.php?eid=201363219919842
(פורסם באתר NRG)
בעלי אמיר חזר הביתה עם חיוך ביום שישי. נסיעה שלקחה בעבר כשעה ועשרים דקות וגבתה מחיר של שני כרטיסי אוטובוס, אורכת עכשיו כרבע שעה פחות ובעיקר מצריכה שימוש בכרטיס נסיעה אחד בלבד - הודות לאפשרות להחליף אוטובוסים. אומנם לא רבים האנשים אשר עושים דרכם בבוקר מהרצליה לרמת גן, אך השיפור הזה מתרחש במקומות נוספים. בתוך שטף הביקורת הבלתי פוסק שהוטחו השבוע על הרפורמה בתחבורה הציבורית. (להמשך קריאה ב- NRG)
מתוך Walla.co.il: מפלגת "התנועה הירוקה" פרסמה הבוקר (שישי) הודעה על רקע תחילת יישום הרפורמה בתחבורה הציבורית שיוצאת לדרכה היום, בה היא מבקרת את הרפורמה וטוענת כי "השינויים שנעשו במסלולי הקווים החדשים בוצעו בחוסר תשומת לב וללא שיתוף פעולה מספק של הציבור". עוד נכתב בהודעה כי המפלגה מצפה ממשרד התחבורה ומחברת "נתיבי איילון" לקיים את הבטחתם ולבצע מקצה שיפורים תוך 3 חודשים.
http://news.walla.co.il/?w=%2F22%2F1836849
"ההתנגדות - ההשפעה היחידה של הציבור הישראלי, - מציב אותו מראש בעמדה של מתנגד ולא שותף. בנוסף, זהו שלב מאוחר יחסית, בו התכנית כבר יחסית 'אפויה' וקשה לשנותה", מסבירה איריס האן בכתבה ב- NRG, המשווה בין תהליכי תכנון ובנייה בישראל ומדינות אחרות. לכתבה המלאה
מאמר מאת אבי דבוש, כפי שהתפרסם בדה מרקר:
במשך שנים העסיקה חוקרים ממגוון תחומים השאלה מה מבחין בין ארגונים וחברות מצליחות לאלה שאינם מצליחים? עשרות מאמרים מצביעים על כיוון אחד: ההבדל בין ארגון מבוסס ומצליח לאורך שנים לבין אחרים הוא יכולת ההתמודדות שלו עם משברים.
מסתבר שמשברים אינם דבר שלילי בהכרח, והחוכמה היא לא "לבזבז" את המשבר ולנצל אותו לתועלת החברתית המקסימלית. פרשת הולילנד, על שובל פרשיות התכנון והבנייה הנלוות אליה, היא משבר כזה שאסור לנו כחברה לבזבז. הפרשה פרצה לחיינו בעיתוי פוליטי מושלם. חוק התכנון והבנייה החדש שיזם ראש הממשלה, בנימין נתניהו, אושר בקריאה ראשונה בכנסת ויידון בוועדת כנסת מיוחדת, עם חזרת הכנסת למושב הקיץ.
שמואל גלבהרט, אדריכל ומתכנן ערים, חבר הנהגת התנועה הירוקה וחבר מועצה בעיריית חיפה, פונה אל העירייה בדרישה
לבחון מחדש פרוייקטי "הולילנד" שעומדים בפני אישור ועדיין אפשר לעצור בעדם. גלבהרט מסמן 7 פרוייקטים כאלה, וסביבר להניח שזו רק טיפה בים ממספר ההולילנדים הנמצאים בתהליכי הקמה בישראל.
אם אתם מכירים פרוייקטים נוספים בסביבה שלכם, שסביר שנשלם עליהם מחיר יקר בעתיד, יש כתובת
http://www.yeruka.org.il/contact
"הולילנדים" בחיפה? עדיין אפשר לעצור!
אבקש לתת קדימות להצעה לסדר זו, ולהשהות יתר הצעותי למועד אחר.
כולי תקווה כי לאור פרשת הולילנד, יקחו עתה יותר ברצינות את טענותי לגבי
מקרים דומים בחיפה, אותן השמעתי במועדן.
בשונה מהולילנד, תכניות אלו אפשר עדיין לעצור. ביניהן:
א. רמת חביב: ניפוח זכויות הבניה בדומה להולילנד, ואישור התכנית תוך מעורבות
של בכירים ביותר בעיריה היום ובעסקנות הפוליטית אז, לבטח יעוררו השתאות...
ב. רמות הכרמל: ליד נחל נדר, מתגלגל עדיין בין הועדות, במקום במורד המדרגות,
לאור מעורבותם של בכירי עיריה, תוך ניגוד עניינים, בהליכי אישורו המיקדמי,
הרפורמה בתכנון, במתכונתה הנוכחית, טובה לקבלנים אבל רעה לציבור. הממשלה תגדיל את כוחן של הוועדות התכנון המקומיות על פני הגופים הציבוריים והתכנון ארוך הטווח. אנחנו נקום בבוקר עם מאות "הולילנדים" נוספים על חשבון שטחים פתוחים, דיור לצעירים, ובניה מושכלת.
ביום ד', 28.4, ככר ציון, ירושלים, אומרים כן לתכנון אחראי, ולא לקומבינות של קבלנים.