[Skip Header and Navigation] [Jump to Main Content]
yeruka_header

facebook
newsletter
donation
events
volunteering
join
  • כניסה / החשבון שלי
  • עזרה
  • צרו קשר
  • מוסדות התנועה / סניפים
  • פרוטוקולים
    • תקנון
  • על סדר היום
    • אויר
    • אנרגיה
    • בעלי חיים
    • האזור
    • התישבות כפרית
    • מגוון ביולוגי
    • מים
    • נשים
    • פסולת ומיחזור
    • שטחים פתוחים
    • תחבורה
    • תעסוקה ושכר
    • מפרץ חיפה
    • שדה תעופה חדש בישראל
  • חזון
  • מועצת המומחים
  • מי אנחנו
    • הירוקה בתקשורת
  • דף הבית
[Jump to Top] [Jump to Main Content]
yeruka youtubeyeruka facebookyeruka twitter
 
  • עברית
  • العربية
  • English
  • Русский
  • Français
  • Deutsch
 
 

חדשים באתר

  • 1asdas321
  • shjick0554
  • דניאל קלטי
  • מוני יקים אנטיציוני
  • konetkar500
 
 

חדשות ועדכונים

  • הרפורמה מכה שנית
  • ישראל כאץ (כהן אי צדק)
  • מפגש היכרות בתל אביב
  • "התנועה הירוקה" לישראל כץ: בטל את חוזה ההתקשרות של רכבת ישראל עם חברת בומברדייה
  • פרוטוקול הועדה לביקורת 6.2.2012
 
 

תגובות אחרונות

  • ואגב - הפרויקטור הוא גיאוגרף, לא אקולוג
  • אולי תפסיקו לבזות את המונח "אקולוגיה"? אין דבר כזה "כפר אקולוגי"
  • הכל מתחיל ונגמר, בסופו של עניין, באנשים
  • ברכות לנדב ששר
  • תודה לכולם
 
 

תגיות

אבי דבוש אלון טל בחירות גלנט גרין ניו דיל הולילנד הנהגה הפגנה התנועה הירוקה ועידה חברה חוג בית מזכירות מחאה נשים נתניהו סביבה סמר פרוטוקול רחלי תדהר קנר רחלי תדהר-קנר רפורמה שטחים פתוחים תכנון
תוצאות נוספות
 
Share this
בית

תקציר הגרין ניו דיל - כלכלת המחר

Submitted by danmayz on ג', 16/08/2011 - 08:02
גרין ניו דיל - התנועה הירוקה

התנועה הירוקה מאמצת את המלצות פרויקט "צמיחה ירוקה לישראל – כלכלת המחר" ודורשת לייצר שינוי יסודי ומהותי בכלכלת ישראל. ה"ניו דיל" הירוק אומץ בהצלחה בעולם כגישה כלכלית עכשווית להתמודדות עם שילוב המשברים – הכלכלי, החברתי והסביבתי, ויש ליישם אותו בהתאמה לנסיבות המקומיות.       

במרכז החזון עומדת התפישה כי כלכלה חזקה ומשגשגת תושג רק אם נחתור לפעול לרווחת האנשים והנשים הבונים את החברה, ולקיימות משולבת של המערכות החברתיות, הכלכליות והטבעיות של ישראל. לצורך כך יש לבסס את המדיניות על מערך נתונים נרחב ומשקף יותר מאשר נתוני הצמיחה המשק על פי התל"ג. 

 

הממשלה מתפארת בנתונים כלכליים המצביעים על המשך הצמיחה במשק וטוענת לירידה מרשימה בשיעור חסרי העבודה. סטטיסטיקה זו אינה משקפת את המצב לאשורו, כאשר שכבות נרחבות מאוד באוכלוסייה מתקשות להתמודד עם יוקר המחייה הגבוה. פירות הצמיחה הכלכלית מרוכזים בידי שכבה מצומצמת בציבור, בעוד פערי ההכנסה גדלים והרווחה אינה 'מחלחלת' לשכבות הנמוכות יותר – כולל מעמד הביניים – כפי שקובעי המדיניות מבטיחים לנו שיקרה.

התפישה העומדת מאחורי מסמך ה-ניו דיל ירוק ,כפי שמציע פרויקט צמיחה ירוקה – כלכלת המחר, מאפשרת שגשוג הרואה מול עיניו את רווחת כלל האוכלוסייה, במקום לתעדף ולעודד את הצלחתה של השכבה המבוססת בלבד; שגשוג שמעודד צמיחה אנושית, יצירתיות וחדשנות, תמיכה וקהילתיות ובריאות; שגשוג מקיים המשמר את המשאבים האנושיים, החומריים והפיזיים שלנו מבלי לפגוע בהם ולזהם אותם.

בשנים האחרונות רווחת תפישת הכלכלה הירוקה בעולם, בעיקר כתגובה למשבר הכלכלי העולמי, ומתוך הבנה שהכלכלה מבוססת למעשה על משאבים טבעיים ואנושיים, כך שהפתרונות הכלכליים חייבים לקחת בחשבון את מערך המשברים ולכלול התייחסות לנושאים סביבתיים וחברתיים. על פי מסמך של התוכנית הסביבתית של האו"ם (UNEP– UN Environmental Programme), השקעה של אחוז אחד מהתמ"ג העולמי במהלך השנתיים הקרובות תוכל ליצור את המסה הקריטית של תשתיות ירוקות הנדרשות להתמודדות עם אתגרים סביבתיים, התפתחותיים וחברתיים, ולטפח את המעבר לכלכלה שתהיה שוויונית יותר ותייעל את ניצול המשאבים העולמי והמקומי.

רעיונות ה"ניו דיל הירוק" אומצו על ידי ממשלות ברחבי העולם, בעיקר באמצעות שילוב עקרונות ירוקים כחלק מחבילות התמרוץ הכלכלי להתמודדות מקומית עם אתגרי המשבר העולמי. דוגמא בולטת במיוחד היא דרום קוריאה, בה יותר מ-80% מחבילת התמריצים הכוללת בסך 38 מיליארד דולר, שהוקצתה בינואר 2009, יועדו למטרות סביבתיות ומתמודדים עם נושאים הכוללים אנרגיה מתחדשת, פסולת, תחבורה, מים שפירים וייעור.


כמה כלכלות גדולות, בהן סין, יפן ואוסטרליה, הפגינו מנהיגות מרשימה והשיקו חבילות תמרוץ ירוקות משמעותיות. גם ארה"ב ובריטניה, אימצו רכיבים מסוימים של הרעיון, ע"י הקצאת מיליארדים של דולארים המיועדים לתשתיות ירוקות ולמשרות הקשורות בהן, והארגון לשיתוף פעולה ולפיתוח כלכלי (
OECD) עוסק נמרצות בקידום כלכלה ירוקה. לעומתן, מדינת ישראל אינה מפגינה מחויבות אסטרטגית ליצירת כלכלה מאוזנת ואחראית יותר מבחינה סביבתית-חברתית-כלכלית.

המאבק החברתי הנוכחי בישראל מהווה הזדמנות פז לביצוע רפורמה מקיפה ויסודית בניהול תקציב המדינה ויישום מדיניות בת-קיימא בתחומים כלכליים נוספים. כלכלה ירוקה המבוססת על חשיבת ארוכת-טווח תיצור בישראל מציאות מאוזנת יותר, חברתית יותר וסביבתית יותר לדור הנוכחי, כמו גם לרווחת הדורות הבאים בישראל. בנוסף ליתרונות המקומיים תצטרף ישראל ביתר שאת למאמץ לייצוב הכלכלה העולמית ותוכל להפוך למובילה בקידום ויישום תפישה כלכלית חדשה ואחראית. התנועה הירוקה דורשת לייצר שינוי יסודי ומהותי בכלכלת ישראל! מדינת ישראל זקוקה לניו דיל ירוק – תוכנית צמיחה ירוקה שתבנה את כלכלת המחר.

 

לאתר התוכנית

 

משנים את המדד

כדי לקדם יעדים חברתיים וסביבתיים, עלינו לבסס את היעדים הכלכליים על מדד חלופי לבחינת שגשוג מזה המוצג לנו בנתוני התוצר הלאומי הגולמי (תל"ג). מדד שייקח בחשבון גם את רווחתם ואושרם של האזרחים ואת בריאות המערכות הסביבתיות. התנועה הירוקה קוראת לאמץ את מדד הקידמה האמין – מק"א – אותו פיתחה העמותה לכלכלה בת קיימא. מדד זה לוקח בחשבון גם משתנים כגון אי- שוויון כלכלי, פשיעה, פליטות מזהמים, צמצום שטחים חקלאיים, זמן יוממות ועוד.


 

כלים פיננסיים ורפורמה במיסוי

התנועה הירוקה סבורה שיש לקדם מדיניות חברתית-כלכלית מאוזנת ושוויונית על-ידי תמריצים ומיסוי: יש לוודא כי ההכנסות המדינה ממסים ישמשו למימוש יעדיה של מדיניות חברתית ולא לסיפוק אינטרסים צרים וסקטוריאליים. במקביל, יש לערוך סקירה מערכתית של תקציב המדינה כדי לזהות תמריצים שגויים ולהפחית את השימוש בהם.

- נדרש שינוי מהותי של מערכת המיסוי בישראל, הכולל העלאת מס על ההון ומס החברות, והפחתת שיעורי מס ההכנסה על עבודה. איזון תקציב המדינה בעקבות שינוי זה יעשה באמצעות הרחבת "מסים ירוקים" על פעילויות מזהמות ומזיקות חברתית וסביבתית.

- אנו רואים חשיבות גדולה במיסוי הולם של הפקת רווחים פרטיים ממשאבי הטבע הציבוריים, כחלק ממסר הקיימות הבין-דורי, כפי שהוחלט לאחרונה בחקיקה המאמצת את החלטות ועדת ששינסקי למיסוי רווחי הפקת הגז הטבעי.

יש לבסס מדיניות גביית מיסי צריכה (מע"מ) באופן דיפרנציאלי, כדי לשלוח מסר ברור לחברה בדבר התנהלות צרכנית מקיימת יותר, ואף לספק הכנסה נוספת לאוצר המדינה שתשרת מטרות חברתיות. כך ימוסו "מוצרים רעים" (למשל דלקים פוסיליים או כלי רכב לא יעילים) ו"התנהגות רעה" (כמו פעילות מזהמת), אך יש לתמרץ "מוצרים טובים" (כמו מכשירים יעילים אנרגטית, או בריכות שחייה ציבוריות) ו"התנהגות טובה" (מיחזור או שימוש בתחבורה ציבורית).
לעיון בפרק הרלוונטי בתוכנית: - לחצ/י כאן

צמצום פערים, תעסוקה ותעשייה מקומית

במסגרת ניו דיל ירוק ישופר מצב העובדים על ידי הכשרה מקצועית, שדרוג תעשיות מסורתיות ויצירת משרות חדשות עם פיתוח טכנולוגיות סביבתיות. תוך חמש שנים, ניתן לייצר עשרות אלפי מקומות עבודה שלא רק יספקו מקומות תעסוקה משתלמים אלא גם יתרמו למדינה נקייה ובריאה יותר. במסגרת זו יוגדל שכר המינימום ויופחת מספר העובדים העניים בישראל. תשומת לב מיוחדת תופנה לשילוב נשים ובני מגזרים מוחלשים בשוק התעסוקה. כך יצומצמו הפערים החברתיים וגם בריאות ויציבות החברה תצא נשכרת.

התנועה הירוקה קוראת לעגן את כל תהליך הפיתוח, כולל שלבי המיפוי, התכנון והיישום, ברמה המקומית. על התושבים להיות שותפים לתהליך התכנון ברמה המקומית, מה שיוביל לטביעת רגל אקולוגית מינימלית בהקשר המקומי, ומעורבות של כמה שיותר אוכלוסיות בפעילות הכלכלית.
לעיון בפרק הרלוונטי בתוכנית: - לחצ/י כאן

 

דיור בר-השגה

התנועה הירוקה דורשת מדיניות רוחבית, שיישומה המיידי יפתור את מצוקת הדיור וישפר את איכות החיים, הכוללת: ניצול עתודות בנייה קיימות; הסרת חסמים לבנייה במרכזי ערים; מיסוי; חיזוק שכונות ותיקות במרכזי הערים; דיור ציבורי, בניית דירות קטנות ובנייה צפופה.

על מדיניות הדיור החדשה להחזיר את המחויבות הממשלתית לדיור בר השגה ולכלול נכונות ממשלתית להתערב בשוק ולהשקיע בדיור הולם כפתרון ישים, צודק וכלכלי. על פי חוות דעת תכנוניות מקצועיות, ניתן להגדיל את היצע הדירות בשוק בתחומי הערים הבנויות ובמסגרת מערכת התכנון הקיימת, ואין שום צורך אמיתי לפגוע משמעותית בשטחים הפתוחים.

 
  
 ראו נייר עמדה נפרד של התנועה הירוקה בנושא זה - כאן

תכנון, ערים מתקדמות ותשתיות תחבורה

התנועה הירוקה קוראת לקדם תכנון עירוני ותחבורתי שיפחית את היקף הנסועה ברכבים ממונעים, תוך הבטחת גישה שוויונית לשירותים חיוניים, מקומות עבודה, מוסדות השכלה ומוקדי חברה ותרבות עבור כל תושבי המדינה. הפתרון המועדף מצוי במערכות יעילות להסעת המונים, שימנעו את ההישענות הגוברת והולכת על רכב פרטי ויזכו לקדימות בתשתיות ובתנועה על הכבישים. מרכיב מרכזי נוסף במערכת התחבורה הירוקה החדשה הוא שדרוג התשתיות הקיימות לרוכבי אופניים ולהולכי רגל.

בשילוב עם מדיניות תחבורה ציבורית חזקה, נדרשת ישראל גם לשינוי יצירתי באופן בו מנוהל התכנון העירוני כך שיופחת השימוש ברכב פרטי, וניתן יהיה לספק מגורים בני קיימא וברי השגה לאוכלוסייה הגדלה.לעיון בפרק הרלוונטי בתוכנית: - לחצ/י כאן

כלכלת אנרגיה חדשה

התנועה הירוקה מציעה מדיניות המאמצת אסטרטגיה כוללת לעצמאות אנרגטית למדינת ישראל. חזון זה מתייחס לשימוש נרחב במקורות אנרגיה מתחדשת והסתמכות על משאבי הגז הניכרים שהתגלו לאחרונה לחופי ישראל. כמו כן יש לקדם וליישם תוכניות לשימור אנרגיה כדי לעצור את קצב עליית הביקוש לחשמל. על רשת החשמל של ישראל להתקדם לרשת חכמה (smart grid) ופיתוח מדעי וטכנולוגי חדש. כמו כן יש לשאוף לשיתוף פעולה איזורי נרחב בייצור והולכת חשמל.

התנועה הירוקה דורשת כי כל מתקן חדש לייצור חשמל בישראל יתבסס על מקורות מתחדשים בלבד. אנו מתבססים על חזון ארוך טווח, לפיו 100% מאספקת החשמל של ישראל תגיע ממקורות מתחדשים ונקיים. יש לנהל תסקירים מלאים של השפעה על הסביבה לפני הקמת כל מתקן סולארי.
לעיון בפרק הרלוונטי בתוכנית: - לחצ/י כאן


  • איכות מים ואוויר
  • בריאות
  • גרין ניו דיל
  • חינוך וחברה
  • ישראל
  • כלכלה
  • כלכלה ותעסוקה
  • סביבה
  • שטחים פתוחים
  • שטחים פתוחים ותכנון
  • תחבורה
  • חברי האתר יכולים לשלוח תגובה - כניסה , הצטרפות